Chinh phục bầu trời, tư nhân giải điểm nghẽn hạ tầng hàng không

Hiện trạng hạ tầng hàng không Việt Nam đang đối mặt với nhiều khó khăn. Nhiều dự án sân bay đã được quy hoạch nhưng thiếu vốn, dẫn đến tình trạng chậm trễ, gây lãng phí tài nguyên và bỏ lỡ cơ hội phát triển Nhân Dân. Ví dụ, sân bay Rạch Giá, cửa ngõ hàng không của tỉnh Kiên Giang, chứng kiến lượng hành khách sụt giảm từ hơn 50.000 năm 2022 xuống còn hơn 9.500 vào năm 2024 Nhân Dân. Hạ tầng xuống cấp và thiếu đầu tư khiến năng lực khai thác bị hạn chế.

Nhu cầu vốn đầu tư cho hạ tầng hàng không là rất lớn, trong khi nguồn lực công lại có hạn. Để phát triển hạ tầng quốc gia, tổng nguồn lực tài chính toàn xã hội cần khoảng 38,5 triệu tỷ đồng Nhân Dân. Trong đó, vốn ngân sách chỉ đáp ứng được khoảng 8,5 triệu tỷ đồng, tạo ra "khoảng trống" lên tới 30 triệu tỷ đồng cần huy động từ các nguồn lực xã hội Nhân Dân.

Trong bối cảnh đó, tư nhân hóa được xem là một hướng đi tất yếu để giải quyết bài toán vốn. Việc thu hút đầu tư từ khu vực tư nhân sẽ giúp giảm gánh nặng cho ngân sách nhà nước, đồng thời tăng cường hiệu quả khai thác và quản lý các dự án hạ tầng. Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nhấn mạnh sự cần thiết phải thay đổi tư duy phát triển, không còn dựa chủ yếu vào ngân sách nhà nước Nhân Dân.

Việc tư nhân hóa mang lại nhiều triển vọng, nhưng cũng đặt ra không ít thách thức. Các dự án sân bay lưỡng dụng như Phan Thiết cho thấy những khó khăn trong thủ tục và huy động nguồn lực Nhân Dân. Để thành công, cần có những chính sách rõ ràng, minh bạch, tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư tư nhân tham gia vào lĩnh vực này.